EMU RZP 20… – RZP 80-2…

Размешивающие механизмы с погружным двигателем

Тип

Размешивающие механизмы с погружным двигателем с корпусом с возможностью протекания, с прямым приводом (RZP 20…, RZP 25-2…, RZP 40…) или с 1‐ступенчатым планетарным редуктором (RZP 50-3…, RZP 60-3…, RZP 80-2…)

Применение

• Перекачивание сточных вод через небольшую высоту подачи с большим расходом, например, между усреднителем, резервуаром для нитрификации и денитрификации
• Перекачивание производственной, сырой, чистой и охлаждающей воды, например, в лакировальных установках или для подготовки воды для хозяйственно-питьевого водоснабжения
• Создание течения в водных каналах, например, в парках развлечений

Обозначение

Особенности/преимущества продукции

• Вертикальный или линейный тип
• Самоочищающийся пропеллер, частично со ступицей Helix
• Пропеллер в стальном или полиуретановом исполнении
• Исполнение ATEX и FM

Технические характеристики

• Подключение к сети: 3~400 В, 50 Гц
• Режим работы в погруженном состоянии: S1
• Класс защиты: IP 68
• Макс. температура перекачиваемой среды: 40 °C
• Агрегаты с прямым приводом или одноступенчатым планетарным редуктором
• Скользящее торцевое уплотнение с сопряжением SiC/SiC
• Подшипники качения с постоянной смазкой
• Макс. глубина погружения 20 м

Оснащение/функции

• Стационарная установка непосредственно в проточной трубе
• Универсальная установка с помощью погружного приспособления
• Возможна вертикальная или линейная установка

Материалы

• Детали корпуса: EN-GJL-250
• Пропеллер: PUR или нержавеющая сталь 1.4571
• Ступица пропеллера: нержавеющая сталь 1.4571
• Резьбовые соединения: нержавеющая сталь 1.4301 или 1.4571
• Приводной вал: нержавеющая сталь 1.4462 (RZP 50-3, RZP 60-3, RZP 80-2)
• Проточная часть корпуса: нержавеющая сталь 1.4571

Описание/конструкция

2-, 3- или 4-лопастный пропеллер с номинальным диаметром пропеллера от 200 до 800 мм. Особая, загнутая вниз форма края лопасти, предотвращающая наматывание. Пропеллеры диаметром до 400 мм имеют запатентованную ступицу Helix.

Погружной мотор Wilo серии T со стандартизированным подключением для простого и эффективного регулирования мощности мотора. Тепло от двигателя через корпус поступает непосредственно в перекачиваемую среду. Обмотка оснащена температурным контролем. Продолжительный срок службы подшипников мотора обеспечивается за счет больших размеров радиально-упорных (не для RZP 80‐2) и радиальных шарикоподшипников.

Двойное уплотнение вала с объемной камерой сжатия для приема утечек скользящего торцевого уплотнения. По желанию камера сжатия может быть оснащена внутренним или внешним электродом для камеры сжатия. Со стороны перекачиваемой среды уплотнение осуществляется при помощи коррозионностойкого и износоустойчивого скользящего торцевого уплотнения из сплошного металла карбида кремния, со стороны мотора – при помощи радиального манжетного уплотнения. Уплотняющая втулка надолго обеспечивает защищенную от коррозии посадку скользящего торцевого уплотнения.

Двойное уплотнение вала с объемной отстойной камерой и камерой сжатия для приема утечек скользящего торцевого уплотнения. По желанию отстойная камера может быть оснащена внешним электродом для камеры сжатия. Со стороны мотора и перекачиваемой среды уплотнение осуществляется при помощи коррозионностойкого и износоустойчивого скользящего торцевого уплотнения из сплошного металла карбида кремния. Уплотнение между отдельными камерами выполняется посредством радиального манжетного уплотнения. Уплотняющая втулка надолго обеспечивает защищенную от коррозии посадку скользящего торцевого уплотнения.

1‐ступенчатый планетарный редуктор с заменяемыми передачами. Подшипники редуктора подобраны по размерам таким образом, что возникающие усилия при перемешивании поглощаются и не передаются на подшипники двигателя.

Под кабелем подачи электропитания подразумевается тип H07 (с T 12‐двигателем) или NSSHÖU (с T 17‐ и T 20‐двигателем) для тяжелых механических нагрузок. Кабель подачи электропитания проведен в корпус двигателя через непроницаемую для воды под напором подводку кабеля с разгрузкой от натяжения и защитой от перегиба. Отдельные жилы, а также оболочка кабеля дополнительно залиты в качестве жидкостного затвора.

Определение параметров

Для достижения оптимального результата перекачивания для каждого случая применения должно выполняться отдельное определение параметров. Устанавливать агрегаты точно согласно предписаниям в определении параметров, входящих в объем поставки.

Ввод в эксплуатацию

Режим работы в погруженном состоянии S1:

Агрегат можно использовать в погруженном состоянии в непрерывной эксплуатации. Поднятие пропеллера или двигателя на поверхность строго запрещено. При колеблющемся уровне воды должно произойти автоматическое отключение, как только будет занижена минимальная граница уровня воды.

При установке кабелей подачи электропитания следует следить за тем, чтобы они не были затянуты течением в пропеллер!

Опции

• Особое напряжение
• Терморезистор с положительным температурным коэффициентом
• Внешний контроль герметичности
• Покрытие Ceram C0
• Допуск по взрывобезопасности согласно ATEX или FM

Принадлежности

• Погружное приспособление
• Вспомогательное подъемное устройство
• Специальные крепежные детали для применения вспомогательного подъемного устройства для нескольких агрегатов
• Дополнительная тросовая расчалка
• Крепежные комплекты с анкерной стяжкой
• Линейное исполнение

Объем поставки

• Рециркуляционный насос с монтированным пропеллером, корпусом с возможностью протекания и кабелем
• Длина кабеля по желанию заказчика
• Принадлежности по желанию заказчика
• Справочник по эксплуатации и техническому обслуживанию